浙江新华的“年轻化转型”：鼓励全员直播荐书 背后有什么考量？

“没点车技，还真不敢(bùgǎn)把车往机械车库停。”

“我家小区也有机械车位(chēwèi)，没人去停，现在也变成‘僵尸库’了，尤其(yóuqí)是上层的车位。”

作为缓解停车难的重要解决方案之一，立体机械停车库(tíngchēkù)很常见，大型商业(shāngyè)综合体、医院等场所都能见到。

然而，现实中一些车主却对机械停车库有些“爱”不(bù)起来。

特别是在一些住宅小区里，车库出现了过道停(tíng)满车，机械(jīxiè)车位却空空如也的窘境。

小区机械车库(kù)为何会(huì)沦为“僵尸库”？如何才能让机械车库正常运转起来？

这两天，潮新闻记者带着问题(wèntí)走访了(le)杭州一些小区，也听取了行业专家的意见。

小区里的(de)机械车库部分上层车位成了“僵尸位”

杭州上城区三里亭附近一小区，地下停车库内(nèi)全部安装着两层的机械(jīxiè)立体停车库。

5月7日，记者走访时(shí)看到，该(gāi)小区机械车库仅下层在使用，上层全部停用，有的上层车位还堆了杂物，部分操作面板也被拆除了。

三里亭附近一小区机械车库上层车位停用。记者 谢春晖(chūnhuī) 摄

一处(yīchù)立柱(lìzhù)上贴着出租车位广告，记者打过去后，一名业主接起了电话。“车位是我家的，可以出租。”

他坦言，上层的车位(chēwèi)“老早不用了，拆也拆不掉”。

一名业内人士表示，由于杭州对于新建住宅的停车泊位(bówèi)数量有一定的配建要求，过去不少(bùshǎo)住宅交付投用时，将机械车库作为配套设施一并(yībìng)交付。

有的上层车位还堆放(duīfàng)了杂物。记者 谢春晖 摄

小区里机械车位使用率偏低的状况(zhuàngkuàng)并不少见。

“刚开始确实感觉挺现代的，但日子久了，机械车库变成(biànchéng)了负担。”杭州(hángzhōu)一名业主钱先生告诉记者，他家所在的小区(xiǎoqū)，交付至今已超过20年。“机械车库老早不用了，现在就是个摆设。”

据他了解，这些机械车位“荒废(huāngfèi)”之后，现在没有人维护，居民也不(bù)太关心。

目前，他所在的小区(xiǎoqū)里，绝大多数车都停在地面车位(chēwèi)上。“车位蛮紧张的，有时候车位停满了，有的车就找个角落‘塞’一下。”

徐先生说，如果机械停车库能用起来或者拆除，就会多出(duōchū)一些车位，但现实却是这并(bìng)不好实现。

停不(bù)进的困扰与拆不掉的窘境

“除非真的找不到车库，否则我肯定不会去(qù)停机械车库的。”

杭州市民小徐开着一辆(yīliàng)新能源车，虽然有5年多驾龄，但对机械(jīxiè)车库仍心有余悸。

他说，停机械车库(chēkù)太考验车技了，倒车入库时轮胎很容易(róngyì)蹭到机械车库底部的铁质围挡，影响轮胎使用寿命(shǐyòngshòumìng)。“我有一次倒车时没留意(liúyì)，反光镜还蹭到了机械车库的立柱上，直接就掉下来了，修车花了三四千。”

走访时，不少车主都表示，不太喜欢把车停入机械车库内。很多人认为，相比(xiāngbǐ)传统的地面(dìmiàn)停车位，在机械停车库泊车时要求更精准。

也有一些车主对机械立体停车库的安全性(ānquánxìng)有顾虑。

刚买车不久(bùjiǔ)的杭州姑娘小李说，她在社交平台上看过机械车库发生的事故，比如二层车库的车子翻下来砸中了一层的车，或者车门在立体车库升降时意外(yìwài)被压变形，因此她不敢尝试停(tíng)机械车库。

从事机械车库(chēkù)设计已有25年的浙江诺力车库设备制造有限公司总经理梁明告诉记者，车主反映的停不进的问题主要与(yǔ)机械车位设计标准滞后(zhìhòu)有关。

“早期的机械车位设计标准参照的是(shì)普通家用燃油车，规格偏小，如今汽车尺寸变大，新能源汽车普及，当初的标准已跟不上现在(xiànzài)的发展(fāzhǎn)。”

梁明表示，还有的开发商为了追求低成本，选用落后、低劣的机械停车设备(shèbèi)，也对机械车库的整体(zhěngtǐ)口碑造成了一定影响。

此外，有业内人士表示，许多小区的(de)机械车库产权属于开发商。“作为一种固定资产，不能轻易拆除(chāichú)。而且拆除后，会导致车位数量(shùliàng)不符合配建要求。”

记者注意(zhùyì)到，2024年3月1日起施行的浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库(kù)）设置规则和配建指标标准》中提到，新建住宅建筑不应(yīng)采用机械式停车库，商业建筑停车场(库)配置的机械停车位数不宜超过(chāoguò)其配建停车位总数(zǒngshù)的40%，其他建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何让机械车库不“鸡肋”？专家有话说(shuō)

机械车库并非“鸡肋”，关键在于如何设计规划和规范管理(guǎnlǐ)。

在杭州，有的机械车库(chēkù)利用率较高(gāo)，而且缓解了周边老旧小区停车难的问题。

5月(yuè)7日傍晚，记者在(zài)位于拱墅区大关西苑的一处立体机械停车库看到，这里的车辆进进出出，停放有序(yǒuxù)，车库管理员协助着车主规范泊车。

大关西苑(xīyuàn)利用率较高的机械车库。记者 谢春晖 摄

“停车位基本都租出去(zūchūqù)了，主要是租给周边小区居民的。”该(gāi)立体停车场管理员说，他们24小时候轮流管理这片车库，负责调配立体车库的车位、协助业主取用车(yòngchē)。

一位来停车的小区业主告诉记者(jìzhě)，这里的机械停车库(tíngchēkù)可以按年或按月租赁。

“按年租(zū)是(shì)4800元一年，月租是500元一月。”业主说，租金比小区内停车包月稍贵一些，但能够确保每天一定有车位停。

梁明表示，有的(de)机械(jīxiè)(jīxiè)车库设计标准有所更新，做到了加大、加宽、加重，更利于车主停放，因此具有较高的利用率。“现行的机械停车设备应更新设计标准，并进行升级和改造(gǎizào)，比如以前的机械车位宽度多为(duōwèi)1.8米，现在应做到1.9米到2米；承重量应做到2.5吨及以上。”

大关西苑利用率较高的机械车库。记者 谢春晖(chūnhuī) 摄

此外，智能化改造也有助于提升停车体验。“当前机械停车设备技术(jìshù)正在更新迭代，像是平面移动、垂直升降类智能车库(chēkù)、全自动车库的用户体验较好，已在不少商场、酒店(jiǔdiàn)投入使用。”梁明说。

中国汽车流通协会专家委员(wěiyuán)会委员章弘告诉记者，要解决已有的机械车位(chēwèi)变“僵尸位”的问题，可以通过更新设计标准、优化管理、提高运维效率(xiàolǜ)和合理配置车位资源(zīyuán)等措施，提高机械车位的使用效率和经济效益。

他建议，从优化定价(dìngjià)策略着手，可适当降低停车费用(yòng)，或推出优惠套餐，吸引更多车主选择。

此外，他认为改善设施与环境，加强人员培训(rényuánpéixùn)与管理也十分重要。

“还可以引入智能停车管理系统，实现车位预订、在线支付、自动识别(zìdòngshíbié)车辆等功能，能够实时监控车位的(de)使用状态，管理人员可以根据数据合理安排(hélǐānpái)车位资源。”